Vad är Wind Shear?
Även kallad vindgradient hänvisar vindskjuvning till förändring av vindriktning och / eller vindhastighet, eftersom höjden ändras i atmosfären. Ibland kan det också hänvisa till en snabb förändring av vindhastigheten över ett lateralt avstånd vid en given höjd, såsom vid start av flygplan. Vid varje given tillfälle finns det en viss mängd vindskjuv i atmosfären. Om vindskjuvningen blir starkare kan hagel, svåra åskväder och tornador bildas.
Platser där vindskjuv är störst
En av de platser där detta fenomen är starkt är vid väderfronter. Vindskjuvning är särskilt stark om temperaturskillnaden på framsidan är minst 9 ° F och rör sig vid hastigheter på minst 30 knop. Eftersom väderfronter är tredimensionella kan skjuv på framsidan observeras vid vilken höjd som helst från jordens yta till tropopausen antingen vertikalt eller horisontellt. Mer oroande är att den vertikala skjuvningen uppträder över varma fronter eftersom de håller längre tid.
En annan plats ligger runt bergen. När vindar blåser över ett berg, utvecklar lee-sidan en vertikal skjuvning. I vissa fall leder vindarna till utvecklingen av turbulenta vinge som är särskilt farliga för flygplan, beroende på vindens styrka. Andra situationer där vindskjuvning är stark innefattar nedbrott, inversioner, lågnivåströmmar och övre nivåströmmar.
Wind Shear in Aviation
På 1970-talet och 1980-talet var vindskjuvning ansvarig för flera olyckor utan kunskap om piloter. Under start kan en lokal vindskjuv hjälpa ett flygplan under start och höja flygplanets hastighet strax efter start. Om en pilot inte känner till vindskjuvningen, kan han eller hon minska planetens luftfart genom att minska motoreffekten. Efter att ha kommit ut ur den lokaliserade zonen, minskar luftfartygets hastighet kraftigt, vilket ökar sänkningstakten. Vid något tillfälle börjar downdraft att motsätta sig de vingar som genereras av vingarna. Vid detta tillfälle beror flygplanets överlevnad helt på höjden. Om det är för lågt är en effektiv återhämtning nästan omöjlig vilket leder till kraschar. För att hantera detta problem är det nu ett krav för flygplatser och flygplan att ha enheter för mätning av vindskjuvning.
Parachutists är också i fara för att bli drabbade, speciellt vingarna flygblad och BASE jumpers. De plötsliga förändringarna i vindriktningen kan driva en dykare självklart, vilket kan leda till kollision med strukturer som träd, höga byggnader, klippsidor och broar. Som en lösning måste professionella dykare anpassa sina banor för att hantera vindskjuvning. Glidflygplan måste också göra liknande justeringar under flygning och landning.
Vindskjuv påverkar också ljudförökningen, särskilt i den nedre atmosfären. Denna åtgärd observerades under 1862 amerikanska inbördeskriget vid Iuka när två enheter inte kunde höra skott bara sex mil bort och så visste aldrig om slaget. Andra områden som berörs är segling och arkitektur.
