Vad är de största industrier i Uganda?

Uganda är ett östafrikanskt land med huvudstad i Kampala. Det täcker ca 236.040 km2 torrt land och ca 36.330 km2 vatten. Landet har en befolkning på ca 44 miljoner människor. Uganda är ett landlockat land gränsat till Kenya, Tanzania, Sydsudan, Demokratiska republiken Kongo (DRC) och Rwanda. Landets BNP per 2017 uppgick till 25, 89 miljarder dollar, vilket motsvarar cirka 0, 04% av världens ekonomi. De viktigaste bidragsgivarna till ekonomin i Uganda diskuteras nedan:

Turistnäringen

Turism och resebranschen är en snabbväxande industri i Uganda. Det bidrar till cirka 9-10% av landets BNP. Sektorn har anställt över 600 000 personer som arbetar antingen som reseguider, förare, sekreterare, översättare och säkerhetspersonal bland andra jobb. Det har också förbättrat lokalbefolkningen som säljer vackert handgjorda afrikanska smycken, kläder, hattar, väskor och många andra föremål. Värmen och gästfriheten hos folket i Uganda har främjat turistnäringen.

Uganda har flera turistattraktionsställen som det magnifika landskapet på slätterna, högländerna, bergen och sjöarna, naturparker och viltreservat med ett flertal djurliv och flora och fauna. Statistiken visar att antalet turister har ökat under de senaste sex åren från ca 1, 1 miljoner 2012 till 1, 8 miljoner år 2018. Mer specifikt inkluderar turistmålen i Uganda Queen Elizabeth och Murchison Falls National Park för spelkonsert, Mount Ruwenzori som är populär för bergsklättring, och floden Nilen (för fågelskådning, forsränning och kajakpaddling). Andra turistattraktioner är Lake Victoria och Lake Albert för sportfiske och båttur samt spelvisning av bergsgorillor vid Bwindi och Mgahinga National Parks.

Transportindustrin

Transport främjar lokal, regional och internationell handel. Således underlättar ett bra transportnät i ett land tillväxten av ekonomin vilket resulterar i generering av intäkter för offentliga utgifter och investeringar. Vägen är den viktigaste transportformen som används i Uganda, eftersom den har ett totalvägnät på cirka 140 000 kilometer långt. Vägarna förbinder inte bara stora städer och handelscentra i Uganda, utan kopplar även landet till sina östafrikanska grannar och främjar regional handel. En annan transportform som används i Uganda är järnvägstrafik som är cirka 1 260 km lång. Enligt 2015 års rapporter från arbets- och transportdepartementet i Uganda är dock endast cirka 705 kilometer järnvägstransporter verksamt. Järnvägarna används till stor del vid transporter av stor gods över hela landet.

Flygtransporter i Uganda har också bidragit oerhört till ekonomin, särskilt turismindustrin. År 2007 uppgraderades Entebbe International Airport för att uppfylla de internationella standarderna. Som ett resultat har antalet turister och lastkapacitet ökat vilket leder till förbättrad regional och internationell handel. Flygplatsen ligger 34 kilometer från Kampala lands huvudstad. Uganda har ingen hamn. Den är endast beroende av det inre vattentransportsystemet som täcker sjöar och floder. Transport på dessa vattenkroppar sker genom användning av vattenfartyg som båtar, färjor och kanoter. De transporterar människor och varor till handelscentra. Lake Victoria länkar Uganda till Kenya och Tanzania. Å andra sidan delas Lake Albert mellan DRC och Uganda. Sammanfattningsvis dominerar motorcyklar transportsystemet Uganda som utgör ca 50% av alla transporttjänster följt av personbilar (bussar, minibussar och bilar) på 30%, lätta bra fordon på 12%, tunga fordon på 6% och jordbrukstraktorer och resten på 2%.

Fiskerinäring

Fiskeindustrin har varit mycket betydelsefull för Ugandas ekonomi. Det är den näst högsta valutavänaren i landet efter turistnäringen. Fiskesektorn sysselsätter över 700 000 personer inom fiskrelaterad verksamhet som lokal och industriell fiskeförädling, forskning och utveckling, försäljning av fiskeredskap och utrustning, båtbyggare, fiskevågar och de faktiska handlarna som är involverade i fiskeverksamheten. Vattendrag i Uganda täcker 18% av dess totala yta. De två främsta källorna till fisk i landet är sjöar och floder som står för cirka 461 000 ton fisk per år. Fisketräning från vattenbruk producerar cirka 111 000 ton fisk.

Närvaron av många sötvatten sjöar som Lake Victoria, Lake Albert, Lake Kyoga, Lake Edward och Lake George har ökat fiskesektorn. Det finns också en mängd olika fiskarter på totalt 350 och färdiga marknader för fisken både lokalt och internationellt. De vanligaste fiskarterna är Nile abborre och Tilapia som utgör 46% respektive 38% av exporten. Andra fiskarter inkluderar clarias, silverfish, lungfisk, havskatt, bris, ål och Singidia tilapia som för det mesta säljs och konsumeras lokalt.

Tillverkningsindustrin

Tillverkningsindustrin står för cirka 21% av BNP och har skapat arbetstillfällen för nästan 7% av Ugandas arbetskraft. De flesta tillverkningsindustrier är utländska. Några faktorer som påverkar placeringen av dessa branscher inkluderar; råvaror, bränsle och kraft, arbetskraft, marknader, mark, vatten, statligt inflytande och transport. Ett stort antal av dessa industrier kräver råvaror från jordbruksprodukter som kaffe, te, nötter, mejeriprodukter, frukt och grönsaker.

Olje- och gruvindustrin

Uganda har värdefulla mineraler som tenn, koppar, guld, järn, kobolt och jämnt cement. Dessa mineraler utnyttjas för deras ekonomiska värde. En guldbehandlingsenhet bildades i Kampala år 2017 för att säkerställa en maximering av vinsten från gruvdrift för att förbättra stadens ekonomiska tillväxt. Initiativet var också avsett att locka investerare att handla med mineral och dess tillhörande produkter i regionen. En annan viktig naturresurs i Uganda är olja. Olja upptäcktes i landet 2006. Men det har varit förseningar i utnyttjandet på grund av olika logistiska problem. Utnyttjandet av den ugandiska oljan är nu planerad att börja fram till 2020. Omkring 6, 5 miljarder fat olja har rapporterats. Som förberedelse för oljeutvinningen tecknade Uganda ett avtal med Tanzania som kommer att se konstruktionen av oljeledningar från Hoima i Uganda via Bukoba till Tanga i Tanzania. Många arbetstillfällen kommer att skapas men igen tillverkningsindustrin kommer att gynna att bevisa en del av utrustningen och verktygen för byggandet av oljeledningarna.