Vilken stad har det mest trafikerade tunnelbanan?

Peking tunnelbana är tunnelbanesystemet som betjänar hela Peking. Med en årlig ryttare på 3, 66 miljarder är tunnelbanan den mest trafikerade inte bara i Kina utan också i hela världen. Det dagliga genomsnittet av ryttare i systemet står på cirka 9, 99 miljoner, men den högsta tunnelbanan har hittills registrerat var rekord 12, 69 miljoner på en dag. Peking Subway håller också rekordet för det högsta antalet linjer, eftersom det består av 22 linjer. Metrosystemet är världens näst längsta, med en total längd på 372, 4 miles som bara överträffas av ytterligare ett tunnelbanesystem i Kina, Shanghai Metro. Verksamheten i Peking Subway drivs huvudsakligen av Peking Mass Transit Railway Operation Corporation, en statlig enhet. Tunnelsystemet är inställt på att gå igenom ett ambitiöst expansionsprojekt, för att öka sin totala längd till 621 mil år 2021.

Beskrivning

Hela sträckan av tunnelbanan körs på ett 1, 415 millimeter standardmätarspår och det betjänas av en DC 750 V tredje järnväg för el, förutom linje 14 och linje 6, som båda drivs av elektriska ledningar. 370 stationer utgör Peking Metro System, överskridits endast av Shanghai Metro, som totalt har 387 stationer. Var och en av dessa stationer har hissar, rulltrappor och ramper för enkel tillgång till personer med funktionshinder. Flygplatsen Express Line har de snabbaste tågen på tunnelbanan, som har maxhastigheter på 68 miles per timme. Tågen på dessa linjer har 4-bilsatser, som kontrasterar de 6-bilsatser som ses på tåg i de flesta av tunnelbanans övriga linjer.

Historia

Rysslands Moskva Metro-inspirerade konstruktion av Peking Metro, och medan den syftade till att utöka stadens masstransitationssystem, ville den kinesiska regeringen konstruera den på ett sådant sätt att det också skulle få militära tillämpningar. Planer för byggandet rullades ut på 1950-talet, med landet beroende av tekniskt bistånd från Sovjetunionen. Projektet släpptes senare, om än tillfälligt efter att diplomatiska förbindelser mellan Kina och Sovjetunionen försämrades i början av 1960-talet. Efter flera år av att vara avlägsen, skulle Peking Tunnelbanans konstruktion påbörjas den 1 juli 1965 efter att ha varit beställd av Kinas ledare Mao Zedong. Konstruktionen var inte utan kontrovers eftersom det resulterade i rivning av viktiga kulturella strukturer som stadens "Inner City Walls." Byggandet av tunnelens första fas var färdig 1969 och startade pilotverksamheten den 1 oktober 1969, en datum som sammanföll med Folkrepublikens 20-årsjubileum. Tunnelbanans inledande linje, Linje 1 förbundna Peking järnvägsstation med Fushouling, kör totalt 13 miles.

Säkerhet

Tunnelbanan har bevittnat flera dödsolyckor i vissa av dess stationer, och som ett botemedel har flera säkerhetsåtgärder använts. Initialt var butiker och leverantörer i stort antal på stationerna, men alla avlägsnades som begränsad rörelse vid nödutrymder. Xidan-stationen drabbades särskilt av reningen, eftersom stationen höll ett populärt köpcentrum, vilket också togs bort.