Vilka länder är beroende av Bay of Bengal för sjötransport?

Bengtsviken har haft stor politisk, ekonomisk och kulturell betydelse för de länder som omger det i tusentals år. Sjöfartshandel, fiske och turism är några av de viktigaste ekonomiska aktiviteterna som genomförs runt Bengalbåten. Som ett resultat är regionen kring bukten en av de mest befolkade regionerna på jorden. Länder som omger Bengalbåten är hemma för en fjärdedel av den globala befolkningen. Kustområdena i Bangladesh, Indien, Sri Lanka, Myanmar, Thailand, Sumatra och Malaysia har en total befolkning på 0, 5 miljarder människor. Dhaka, Bangladesh har den högsta befolkningen i alla städer i kustländerna, med en total befolkning på över 18, 89 miljoner människor. Många asiatiska länder berodde på Bengal Bay för deras respektive ekonomiska tillväxt. Länder som är beroende av bukten är indelade i två huvudgrupper, lilla länder och grannregioner och länder. Dessutom är andra länder beroende av bukten men faller inte under någon av de två klassificeringarna, det vill säga Singapore, Maldiverna och Malaysia.

Littoral Länder

Enligt definition är littoraliska länder de nationer som finns längs Bengtslands flod. De lilla länderna i Bengtsviken är Bangladesh, Indien, Thailand, Myanmar, Indonesien och Sri Lanka. Bangladesh är hem för regionen i Bengalen från vilken bukten får sitt namn. Landet är beroende av bukten, och huvudstaden Dhaka är den största staden i bukten. Staden är värd för "Bengalbåtsinitiativet för multisektorala tekniska och ekonomiska företag" (BIMSTEC), ett regionalt handelsblock. Sri Lanka är också starkt beroende av Bengtsbukten, särskilt i sin sjöfarts- och turistindustri. Önlandet är hem till buktens mest trafikerade hamn, Colombo hamn. Bengalbåten är också fördelaktig för Indien, som har några av dess mest trafikerade hamnar längs Bengalbukten.

Landlocked Länder / Regioner

Konungariket Bhutan är beroende av Bengtsbukten för sin sjöfartshandel, men eftersom landet är landlockat, använder landet Indiens hamn i Kolkata och hamnen i Chittagong i Bangladesh. Kina förlitar sig också på Myanmar-kusten längs Bengalbunten för sin oljeimport, som transporteras genom Sino-Myanmar-ledningarna. Den nordöstra delen av Indien passar också denna klassificering som den bygger på Bangladeshs hamn Chittagong för sjöfartshandel. Nepal är beroende av Bengtsviken, som bygger på hamnar i Indien och Bangladesh för sjöfartshandel.

Ekonomi

Kina har den största ekonomin i de länder som omger Bengalbunten, med en BNP på över 22 miljarder dollar. Frakt är den viktigaste ekonomiska aktiviteten runt bukten, med Sri Lankas hamn i Colombo som regionens mest trafikerade hamn och hanterar årligen cirka 5 miljoner TEU-containertrafik. Den näst mest trafikerade hamnen i bukten är Bangladeshs hamn Chittagong som hanterar cirka 2, 2 miljoner TEU varje år. Indien är hem till den tredje, fjärde och femte travlaste hamnen i bukten, som är hamnen i Chennai, hamnen i Kolkata och Tuticorin Port Trust. Den största arbetsgivaren i regionen fiskar dock med över 10 miljoner människor som fiskar. Fiske är en populär ekonomisk aktivitet i Indien, Sri Lanka, Myanmar, Thailand, Indonesien och Thailand. I Bangladesh står fiske för 15% av landets export. Kustvattenbruk och införandet av nya motoriserade fiskefartyg är några av de utvecklingar som ses i fiskeindustrin i bukten. Bengtsviken bedöms ha oljebolag i enorma proportioner och har flera pågående prospekteringsprojekt. Vissa oljeplattformar i bukten har till och med börjat produktion som Reliance Industries offshore-plattform Indien.

Turism

En annan viktig industri i Bengalbukten är turism. Länderna runt bukten är kända för sin naturliga tropiska skönhet och sandstränder. Thailand leder i turismen beroende av Bengal Bay, eftersom landet är hem till det mest populära turistmål i Bengal Bay, dess Andaman kust som besöks av tusentals turister varje år. Kulturella och historiska platser, särskilt gamla buddhistiska tempel och statyer, är också populära turistattraktioner i regionen. Det finns tre olika ekonomiska och handelsblock som ligger på Bengtsbukten. SAARC, ASEAN, och BIMSTEC.

Naturkatastrofer

Bengtsviken sitter på en region med tektonisk aktivitet och är därför mottaglig för jordbävningar. Bayen har upplevt några av de mest dödliga naturkatastroferna i mänsklighetens historia, inklusive den indiska tsunaminen 2004 som förstörde kustregionerna i de flesta omgivande länder. Bayen har också bevittnat dödliga cykloner i modern historia, såsom Bhola Cyclonen från 1970 som lämnade utbredd förstörelse i kölvattnet. Andra destruktiva cykloner registrerade i Bengalbunten inkluderar cyklon Nargis och Cyclone Sidr.

Senaste problem

En ny fråga i Bengal-regionen var flyktingkrisen från Rohingya 2015, en humanitär kris som såg hundratusentals Rohingya-personer som flydde Myanmar, där de mötte förföljelse från regeringen och bosatte sig i grannländerna i Bengtsviken. Den plötsliga tillströmningen av flyktingar i omgivande länder som Bangladesh och Thailand belastade regeringarna som var tvungna att underlätta tillhandahållandet av mat och skydd för flyktingarna. Vissa länder i Bengalbunten är också engagerade i territoriella tvister i sjösområdet, som har påverkat diplomatiska förbindelser. Bangladesh, Pakistan, Myanmar och Indien har under de senaste tiderna tappat över sjöfartsgränserna.