De farligaste flygplatserna i världen

Flygtransporter är ett av de säkraste transportsätten globalt. Trots att ingenjörer konstruerar flygplatser för att vara så säkra som möjligt för landning och start, kräver vissa platser, väder och omständigheter byggandet av banor på platser som anses vara osäkra. Denna lista består av femton sådana flygplatser och varför de är farliga.

15. Lukla flygplats - Nepal

Lukla flygplats ligger vid en höjd av 9 334 meter över havet, vid foten av Mount Everest, vilket gör den till en av de högsta flygplatserna globalt. Den har varit i bruk sedan 1965. Den här flygplatsens läge i det utmanande himalayan landskapet gör det farligt för flygplan. Lukla är den viktigaste flygplatsen för dem som vill klättra Mount Everest eller utforska Himalaya. Vad som gör flygplatsen utmanande till även de mest erfarna piloter är att bergskedjorna omger den, den har en mycket kort bana, extremt klimat, har ingen flygtrafikstyrning och inga lampor, och därför måste piloter vara extra försiktiga vid landning och ta -av. Sedan 1973 har det skett flera olyckor på flygplatsen som resulterade i många dödsfall och skador.

14. Courchevel International Airport - Frankrike

Denna flygplats serverar skidorten Courchevel i franska Alperna. De flesta flygbloggar rankar denna flygplats som bland de farligaste i världen. När man närmar sig eller tar av från flygplatsen måste piloter manövrera smala vägar mellan Alperna utan landning eller startprocedurer. Det finns inga ljus- eller instrumentinflygningsprocedurer för att styra piloter i mörkret eller under dimma, dimma och låga moln som komplicerar processen ytterligare. Den enda tydliga riktlinjen är en oändlig runda på grund av de omgivande bergen. Inte bara är landningsbanan mycket kort, vid 1 762 fot, det är en downslope landningsbanan med en gradient på 18, 6% som slutar vid dalen av en intilliggande kulle. Denna situation innebär att piloter riskerar att falla utanför kanten av klippan om de inte får tillräckligt med fart för start.

13. Toncontin flygplats - Tegucigalpa, Honduras

Den här flygplatsen är en militär och civil flygplats belägen fyra miles inuti den bergiga regionen Tegucigalpa vid en höjd av 3 297 fot. De flesta extrema flygplatser rankade Toncontin som den näst farligaste i världen, med ett svårt förhållningssätt och oförutsägbara väderförhållanden. Vid tillvägagångssätt tar planen en vass 45 ° vridning för att komma åt banan som ligger inne i en dal och göra en snabb men försiktig nedgång. Sedan 1962 har det funnits tio olyckor på flygplatsen, vilket ledde till skador och död.

12. Princess Juliana International Airport - St Maarten

Den här flygplatsen ligger på den holländska sidan av den karibiska ön Saint Martin, intill Maho Beach och shore, en faktor som bidrar till dess notering här. Prinsessan Juliana har en låg landning och flygning. Maho är en offentlig strand som gränsar till landningsbanan och flygplan brukar flyga några meter över stranden, vilket gör att människor känner strålblåsan och följaktligen orsakar vatten och sandstörningar. Tillvägagångssätt till landningsbanan, en 3-graders glidglidflygning är över vattnet, en situation som kan leda till att piloter missar döma höjden med hjälp av visuella flygregler. Banans avgång är mer problematisk och kräver en skarp vändning för att undvika kullar. Banan är 7, 546 fot lång och 148 fot bred.

11. Paro Airport - Himalayan Mountains, Bhutan

Också i Himalaya-bergen är Paro flygplats i Bhutan. Så riskabelt är den här flygplatsen att bara några piloter kvalificerar sig för att landa på den när som helst. Höga kullar omger den 6455 fotbana där Bhutan endast tillåter dagflygningar under synliga väderförhållanden. De intilliggande toppar kräver snabba nedfarter och stigningar. Færre än 25 piloter är kvalificerade att landa på denna flygplats.

10. Gibraltar International - Gibraltar

Den här flygplatsen är en militär och civil flygplats i Gibraltars Brittiska utomeuropeiska territorium. Winston Churchill Avenue, huvudvägen som förbinder Gibraltar med Spanien, passerar genom landningsbanan och stängs vanligtvis när ett plan landar eller avgår. Även om det finns ett stoppskylt för bilar, har det varit flera nära kollisioner. För det andra upplever banan starka korsvindar som gör landning svårare under vintrarna. För att öka längden sitter en del av landningsbanan på land som återvinns från havet.

9. McMurdo Air Station - Antarktis

Även om den här flygplatsen har gott om utrymme och inga hindrande strukturer, kräver isytan som håller de flesta delarna av året perfekt landning. Platsen har ingen elektricitet och upplever också mörker under större delen av året på grund av jordens rörelse. Därför landar piloter med nattvisningsglasögon. 1960 kraschade ett amerikanskt marinflygplan medan landningen ledde till besättningens skada, men de kunde inte återställa planet och det sjönk efter att isen smälte.

8. Madeira flygplats - Portugal

Kallas också Cristiano Ronaldo Madeira International Airport, denna anläggning har en plattformstillägg på en konstgjord ö för att öka sin storlek. Nära 180 pelare håll plattformen på plats. Den fjärde största flygplatsen i Portugal upplever också starka vindar som ökar risken för landning på den smala plattformen. Att landa på dessa extrema flygplatser måste piloter genomgå extra utbildning. Havet och bergen omger denna flygplats som ingenjörer har utökat två gånger sedan 1982.

7. MCAS Futenma - Okinawa, Japan

Marine Corps Air Station Futenma är en strategisk amerikansk flygstation i Okinawa. Det första som gör stationen farlig är att den ligger på en liten ö och omgivningen har en tät befolkning. I händelse av en nödsituation skulle de omgivande bosättningarna vara en utmaning att evakuera, vilket följaktligen kan leda till allvarliga konsekvenser. Banan är 8, 990 fot lång och 148 fot bred. Piloter måste landa och starta farligt nära husen. Denna risk tillsammans med andra faktorer bidrar till den oändliga diskussionen om stationens omlokalisering.

6. Narsarsuaq flygplats - grönland

Grönland har extremt väder och den här flygplatsen har is täcker större delen av året. Utöver isen upplever området låg sikt, stark vind och stormer, vilket gör det till en riktig utmaning för piloter att landa och starta. Det finns en aktiv vulkanisk funktion i närheten av flygplatsen som molnar området i vulkanisk ask ytterligare som orsakar synlighetsutmaningar och riskerar att skada ett flygplan.

5. Juancho E. Yrausquin flygplats - Saba Island

Den här flygplatsen ligger på det nederländska territoriet Saba Island i Karibien och har en av de kortaste landningsbanorna för kommersiella flygningar, som mäter 1.312 fot lång. Kullar på två sidor och klippor doppande i havet i båda ändarna av landningsbryggan smörgåsbanan. Med det totala öområdet som är bara fem kvadratmiljöer, måste piloter vara försiktiga att sakna kullarna, och vid landning och avstigning undviker man att falla i havet.

4. Damaskus internationella flygplats - Syrien

Till skillnad från de andra flygplatserna på den här listan har Damaskus internationella flygplats ingen problematisk terräng eller väder, men det oändliga inbördeskriget och tillfälliga internationella incidenter nära denna flygplats gör det farligt. Det har förekommit flera slagsmål och dödar nära området, vilket gör att flygplatsen endast ibland fungerar. Yta till flygmissiler och stridsflygplan är vanliga runt flygplatsen.

3. Barra flygplats - Skottland

Den här flygplatsen är den enda offentliga strandbanan i världen. De tre landningsbanorna är synliga under låga tidvatten och nedsänkt under högvatten, även om flygplatsen har en höjd på fem meter över havsnivån. Även om det är sällsynt, är nattlandningar möjliga genom användning av motorljus för att göra det möjligt för piloter att se landningsbanan. De tre banor bildar en triangel och markeras med träpolar vid hörnen för att styra planen.

2. Agatti Aerodrome (AGX) - Lakshadweep, Indien

Den här flygplatsen ligger på en skärgård utanför Indiens västkust och har en kort bana som tjänar över 35 ö destinationer. Förutom den korta banan finns det bara smala bandremar på båda sidor av landningsbanan och piloter måste placera planerna noggrant i mitten, förutom att landa och ta av den korta banan. Banan är 98 meter bred och 3.950 meter lång. Planer för att expandera flygplatsen genom att bygga en bro till den närliggande ön ställdes inför miljöutmaningar 2010.

1. Kai Tak flygplats - Hong Kong

Även om den upphörde 1998, var Kai Tak en gång den farligaste flygplatsen i världen. Med skyskrapor som blockerar landningsbanor och en hamn i slutet av landningsbanan blev landningar svårt så att piloter inte längre kunde se banan tydligt. De närliggande bergen orsakade vindar som korsade området ytterligare komplicerade landningar. Piloter var tvungna att inte bara vara skickliga, utan också modiga nog att landa på flygplatsen.