Allt om cykelindustrin

Beskrivning

Cykelindustrin är en bransch som växer över hela världen och förväntas nå 65 miljarder dollar i den globala försäljningen sen 2019. Fler och fler människor börjar vända sig till "cykling", inte bara för effektiv och billig transport i trafiken trängsel och instabila oljepriser, men också som rekreations- och fitnessaktivitet. För närvarande finns det cirka 2000 företag som tillverkar och distribuerar cykelkomponenter och färdiga produkter och cirka 150 olika varumärken att välja mellan.

Plats

Kina och Taiwan producerar majoriteten av världens cyklar, som står för 87% av den globala produktionen. Kina exporterade ensam 59, 1 miljoner cyklar år 2012. De flesta av dessa cyklar hamnade i USA, Japan och Indonesien. Men Kina och Taiwan uppmuntrar också hushållens konsumtion av cyklar. Mellan Kina och Taiwan är deras cykelsektorer ganska distinkta och var och en har olika specialiteter inom cykelindustrin. Medan Kina exporterar lågpresterande fritidscyklar som vanligtvis säljer mindre än 100 dollar på platser som USA, fokuserar Taiwan på high-end racing och mountainbikes, som vanligtvis säljer för över 400 dollar.

Bearbeta

Den mest grundläggande delen av en cykel är den diamantformade ramen som bildas av två trianglar avskilda av ett metallrör i mitten. Stållegeringsrör bildar denna diamantstruktur. Maskinerna punkterar och sträcker ett fast stålstycke tills det formas i ett sömlöst rör. Rören svetsas sedan samman vid hög värme för att konstruera diamantramen. Efter att ha gått igenom en sur betningslösning för att släta och rengöra metallen glider ramen genom en sprayfärgskammare. När ramen är klar lägger tillverkaren resten av komponenterna, inklusive växellådor, styr, bromsar, säten och hjul. De flesta slutproduktionsfabriker köper dessa enskilda komponenter från andra specialiserade tillverkningsställen i stället för att försöka producera dem alla på ett och samma ställe.

Historia

Människor har förutsett cykelliknande kontraster sedan 1600-talet, med till och med Leonardo da Vinci skisser av fordon med två hjul ihop med en stråle. "Hobbyhästarna" som kom blev ganska populära på 1700-talet, och de hade inte pedaler. Istället var ryttaren att trycka mot marken för att gå framåt. Under 1800-talet utvecklades cykeln till den enhet vi känner igen idag. 1816 gjorde tyskarna hobbyhästar styrbara. Vid 1840 insåg folk att de kunde balansera utan att fötterna rörde marken och hobbyhästar började fungera med fotdrivna löpband. 1860-talet såg stora språng framåt i cykeldesignen, som folk lade till pedaler, ekrar, gummihjul och växellådor. Den berömda diamantformen introducerades på 1880-talet, tillsammans med uppblåsta gummislangar i stället för massiva gummidäck. Ändå överskred den revolutionära bilens ankomst snabbt cykeln, men de båda koncepten kombinerades snart för att resultera i motorcykeln. Cykelindustrin boomed en gång till på 1970-talet, då oljepriset i USA och andra västliga länder steg. Idag gör elcyklar och elhjuliga cyklar i stigande grad cykling till ett mer genomförbart transportalternativ för många människor utan benkraften att flytta dem över annars.

Regulations

De flesta länder har grundläggande cykelsäkerhetsbestämmelser, såsom hjälmlagar, cykelbanans lagar och belysningskrav på natten. Det finns också säkerhetsbestämmelser för tillverkare, vanligen i form av säkerhetsprov för bromsar, styrning och ramstyrka. Regeringar runt om i världen har nyligen börjat främja cykelanvändning som en miljömässigt hållbar och ekonomisk form av rekreation och transport. Till exempel fördelar transportavdelningarna i Förenta staterna mer finansiering för cykelbanans konstruktion. Dessa initiativ är särskilt populära i storstäder, där luftföroreningar och trafikstockningar fortsätter att plåga invånarnas vardag.